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?阪?????????に関するトピック一覧(全178件)

災難が増える自民党政権

ポイントサイトを語ろう| 投稿者:絶対匿名| 投稿日:2019/11/06 01:15:47

ぽいんとたうんでぽいんとためる。

ポイント交換で、役に立つものを買おう。

災難は、何度でもやって来る。
2度あることは3度ある。
水害が10月に3回。
火事は、沖縄県についで岐阜県も。
今度は、どこで災難が起きるのかな?

東急は、街づくりがうまいと定評がある。
関西では、阪急が評判が良いらしい。
しかし、ちょっと待てよ。
民間企業は、街を発展させて、鉄道や流通業などを儲からせるのが目的。
小田急や京成が街づくりがうまくないのは、
多摩ニュータウンや千葉ニュータウンなど、URが持っているからである。
小田急多摩線は、匙を投げていて、唐木田車庫のための引き込み線扱い。
北総線は、成田スカイアクセス線を要にしている。
大半がURの土地だと、街づくりはうまくいかない。

では、街づくりは、どこがやるのが最適なのか?
東京都や千葉県などの各都道府県である。
URは、国家公務員の天下り先だから、解散させましょう。
地方自治体の頭である都道府県が、市町村と議論してやるべきである。
これからは、人口が減少するから、
鉄道駅周辺に、介護施設や医療機関を要に、コンパクトシティが望ましい。
コンパクトシティに指定した区域は、
水害回避に金をかけ、タワマンをやめ、安心して住める街にする。
民間企業に規制緩和で自由にさせると、
がけ地や湿地帯に平気で分譲住宅やマンションを造成する。
民間デベロッパーは、瞬時で儲かれば良いと考えているからである。

自民党政権の街づくりは、政治献金をした企業を優遇。
無造作にタワーマンションを建てさせ、
不動産屋やゼネコンを儲からせて、再び政治献金をもらう。
湿地帯の武蔵小杉の惨状は、代表的なものである。

自民党政権が続く限り、災難は何度でもやって来る。




舛添要一氏が煽られた?

身近なニュース| 投稿者:好き勝手言いっぱなし| 投稿日:2019/09/17 23:50:18

舛添氏がネットTVで煽り運転についてのコメントで視聴者から総スカンくらって抗議の電話が鳴りっぱなしとなり、逆に 電話で煽られた とか。
確かに舛添氏の言う通り郊外の空いた無料の高速道路(アウトバーン)では追い越し車線をチンタラ走行する車は居ない。
ずっーと前に1週間ドイツをBMW735iをレンタルし、ドライブした事がある。メーター読みで最高速は235kmを記録した。
アウトバーンは速度無制限だがインターチェンジの前後1km区間は100km制限。進入路も大変短く首都高や阪神高速レベル。
都市部は日本と同じで3〜4車線有っても埋まっており急いでも前へ行けず流れのまま。
郊外へ出ると本領発揮。流れは130km〜140km、トラックは100km少々で絶対に追い越し車線へ出てこない。
コンパクトカーがその流れを追い越そうとすると160km〜170km位しか出ないので充分後方を確認してからでないと追い越し車線へ出てこない。
日本流で200kmで走行しているんだからと追い越し車線をずっと走っていると追いついてくる車が何度もある。ヘッドライトやデイタイムランニングライトを点灯しているのですぐわかる。
その様な時、コンパクトカーが追い越しに苦労して(150km位の全開走行で何とか追い越そうとしている)少し前に追い越していったポルシェに追いついたのでコンパクトが走行車線に戻った途端のアクセル全開、3速で210km迄伸び4速で230kmをメーターが指す時にはポルシェは数百m先の点、軽いポルシェに脱帽。この様に速度差が100kmもあるようなスポーツカーやベンツのSクラスやBMWの7シリーズがボンボン走行しているのでドイツのアウトバーンでは追い越し車線が本当の意味での追い越し車線になっている。
その事を舛添氏は言いたかったのだろうが、如何せん 現地を走行してみないと言っている意味も通じないだろう。
また一般道路は制限速度100kmで80km少々で流れており充分速いので追い越したい気にならない。但し郊外で町や村へ入る所には標識があり、そこからは50km制限になり町・村を出る所にも標識があって50km制限が解除になる。
この様なモータリゼーション先進国と後進国の日本では悲しいかな起こってしまって当然の現象 煽り運転 だろう。

チャンスイット 7/16 11時版

ポイントサイトを語ろう| 投稿者:おたく| 投稿日:2019/07/16 11:20:43

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辺野古推進の陳情を採択 賛成多数でうるま市議会

政治・経済| 投稿者:TAKUMI| 投稿日:2019/07/10 21:52:14

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190710-00000017-ryu-oki

うるま市議会(幸地政和議長)は5日の6月定例会最終本会議で、米軍普天間飛行場の辺野古移設を促進する意見書に関する陳情を賛成多数(賛成14、反対11、退席4)で採択した。陳情は宜野湾市民の安全な生活を守る会(平安座唯雄会長)から提出された。

市議会は、津堅島訓練場水域でのパラシュート降下訓練を実施しないよう日米合同委員会で協議し、合意形成を図ることを求めた要請書については全会一致で採択した。岩屋毅防衛相宛てで、8月に直接手交できるよう申し入れている。ほかにも、市勝連の米軍ホワイトビーチでは米原子力軍艦の寄港が常態化しているため、全て寄港させないよう日米合同委員会で協議し合意形成を図ることも求めた。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

※「辺野古移設を促進」という事は・・・?
 
 沖縄県民が”辺野古移設”に対してどこまで知っているかという問題。
 これだけ騒がれていても、本土の様にマスコミ報道・情報は広がって
 いる訳では無い。(信じられないだろうが事実)
 では、選挙結果(民意)はどういう事ってなるだろう・・・。
 
 京葉工業地区・阪神工業地区・京浜工業地区で新たに埋立と云っても
 反対者は少ないだろう。
 でも、そこに珊瑚が有って、他の海より綺麗で、海水浴に最高で、
 珍しい生物が生存していたら反対は多くなるだろう。

 沖縄県民は”綺麗な海・ジュゴン・サンゴ”だけを情報として提供され
 たら埋立反対となる。
 しかし、辺野古に珍しい珊瑚がある、でも浦添新軍港沖にも有ると
 聞かされていない。

 県知事や反対派に都合の良い情報だけを聞かされてる県民の民意。
 操作された”マスコミ情報”の民意に対抗するには、別の観点から少し
 ずつしか行動できないのが現実で、「うるま市」は行動の一つという事
 だろう。
 

倒産危険度ランキングにJR四国が入っている

ポイントタウン| 投稿者:絶対匿名| 投稿日:2019/06/21 01:23:21

運輸関係は、珍しいよね。

確かにヤバいらしい。
1日の乗降客数では、四国全駅の合計が品川駅1駅よりも少ない。
年間の総売上高も品川駅1駅分よりも少ない。
この売上高で、オペレーションや
全線のメンテナンス作業をしなければならないのは、きつい。

他にも、神戸電鉄が掲載されていたが、
神鉄は、阪急阪神HDが救済するだろうから、実際倒産はあり得ない。

JR四国は、単体じゃ、ヤバい。
JR西日本と合併はと言うと、
JR西日本は、2005年の福知山線事故の遺族への補償が解決していない。
恐らく、民営化した1987年からの毎年の純利益の合計額を足しても
補償金額の合計額には届かないそうである。
それなら、JR東海と合併するのが最適である。
努力をしなくても棚から牡丹餅式で儲かる東海道新幹線があるから。
JR東海四国支社とすれば、ひとまず安心。
こう言うとJR東海は営利企業だとほざくヤカラがいる。
それは違う。
元は、鉄道省→国鉄だったからである。
JR東海をはじめ、JRの土地資産やインフラ整備は
鉄道省時代に税金で賄った。
国策でリニアをやるなら、JR東海がJR四国の面倒を見るべきである。

一番の理想は、
鉄道、バス、船舶の全国1社化である。
大手私鉄とその関連私鉄は、現状維持とし、
JRのすべてを強制的に1社にまとめる。
これに3セク、小規模私鉄、バス、船舶を含める。
「日本国内鉄道株式会社」(仮称)を設立し、
財務省が筆頭株主となる。
そうすれば、適材適所な設備投資が出来る。
株式は、財務省7割、東証一部に上場し一般投資家が3割を持つ。
全国がつながっているという連帯感で、
従業員の士気が上がる。
利用者も運賃体系の1本化で、わかりやすくなる。

チャンスイット 更新

ポイントサイトを語ろう| 投稿者:(^◇^)| 投稿日:2019/06/01 14:28:29

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不慣れなので漏れもあるかと思います。その時はコメント欄にて補足をお願いいたします

チャンスイット 3/8 11時版

ポイントサイトを語ろう| 投稿者:おたく| 投稿日:2019/03/08 11:14:56

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エルネ・Potora・ナッスン・クロスワード他ポイント情報

ポイントサイトを語ろう| 投稿者:borracho| 投稿日:2019/01/25 06:08:04

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■Potora アンニンのエブリデイクイズ<答>6個
https://potora.jp/nv/member/quiz/question

■クロスワード
ヨコ      タテ
1 インパクト 1 イルカ
4 パン    8 ポスト
5 カワ
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▲3三銀打
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https://www.pointtown.com/ptu/forum/item/6424156?shown=all
井戸端にもどうぞ♪

チャンスイット 1/11 11時版

ポイントサイトを語ろう| 投稿者:おたく| 投稿日:2019/01/11 11:16:21

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日本の基幹産業は、水と食品が良い

政治・経済| 投稿者:絶対匿名| 投稿日:2019/01/06 22:41:51

生命の維持に欠かせない水。
この部分は、国と自治体が責任を持って運営すべし。
民間企業参入は、危険。
水源地は、過疎地に多くあるのだから、すべて国有化。
水源地の土地にすべて税金を投入しても大した金額にはならないだろう。
水道管は、国税で5〜10年以内に新しくしましょう。
財源が無いというなら、道路、空港、新幹線を凍結してでも捻出すべし。
それでも足らないなら、大企業の法人税を最高80%まで上げ、集めよう。

食品事業は、農業、水産業も含め、
資本金10億円未満の事業者は、
希望があれば、第3セクターとしてまとめれば良い。
日本良質食品HDを設立し、
その下に、多数の会社を存続させれば良い。
阪急阪神HDを参考にし、同様な持ち株会社にすれば良い。
財務省が筆頭株主の持ち株会社で、信用力を高める。

自動車会社は、三流でも良い。
トヨタのように売り上げ高だけが世界一になって、
デトロイトシティーを潰されたトランプの仕返しで、
まずい農産物の購入を強要されるのも困る。
自動車は動けばよい代物。
ドイツあたりに任せておけば良い。
クルマ好きほど、外車を好むのだから。

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