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簡単明瞭が良い〜日本の鉄道

ぽいんとたうんでぽいんとためる。

日本には、鉄道会社が多すぎる。
大都市の大手私鉄とその関連私鉄は、
競争原理が働く部分があるし、社全体が黒字だから、現状維持で良い。
問題なのは、JRと地方路線の運営事業体である。

JRは、元国鉄で、土地インフラのほとんどが税金で整備された。
国策で、将来性のある路線を無理矢理国家が買収し、国有化した。
地方の恵まれた路線を独占していたのが、旧国鉄である。
しかし、
自民党のバカな政権が、売名行為で、旧国鉄を分割民営化した。
分割の仕方が悪いから、
バカでも猿が社長になっても黒字になるJR東海、
首都圏の一等地をタダでもらったJR東日本、
東海道新幹線は、国鉄時代から大黒字。
JR東海なんかは、なんも努力をしていないのに、黒字を独占。
JR東日本は、鉄道事業はあまり儲からないので、
国からタダでもらった土地資産を活用してボロ儲け。
会社全体から見ると、土地建物を活用する部門が上で、
運輸部門は、格下の底辺層の扱いである。
他方、
北海道、四国は、もともと過疎地が多いので、儲かるわけがない。
だから、会社存続が危ぶまれている。
旧国鉄だけでも会社間格差が出来たのは、民営化の失敗である。

わたしたち利用者は、運賃制度が複雑怪奇で分かり辛い。
そこで、大手私鉄とその関連私鉄以外は、全国1社にするのである。
地方の路線では、競争原理は働かない。
だから、全国1社化が望ましい。
財務省が筆頭株主になり、日本国内鉄道株式会社(仮)を設立。
旧国鉄であったJRは、強制的に吸収する。
希望があれば、地方の3セクや弱小私鉄を吸収する。
こうすれば、地域格差が緩和される。
東海道新幹線の収益で北海道や四国の路線を救済が出来る。
利用者かから見れば、運賃体系がわかりやすくなる。
従業員も全国が1つでつながっているという誇りで、士気が上がる。

鉄道の全国1社化で、接客態度が良くなり、サービスが向上する。
収益を一旦財務省にプールすることで、
適材適所な設備投資が可能になる。

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  • 投稿者:絶対匿名さん

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  • カテゴリ:ポイントサイトを語ろう  閲覧数:2321
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みんなのコメント コメント数:1

  • 二輪のたかさん 2019/12/08 10:53:06

    きじょうのくうろん【机上の空論】
    頭の中で考えただけで、実際には役に立たない理論・計画。

    暗愚魯鈍 あんぐろどん  
    無知で道理がわからないこと。
    「暗愚」は道理がわからず愚かなこと。
    「魯鈍」は愚かでにぶいことの意。
    http://xn--wbs47hsxk4rmfo4a.seesaa.net/category/9367944-1.html

    「他責の人」は、一生幸せになれない。
    http://www.shinoby.net/2018/12/13824/

    しりめつれつ【支離滅裂】
    ( 形動 ) [文] ナリ 
    ばらばらで、まとまりがなく、筋道が立っていないさま。めちゃめちゃ。 「 −な話」

    デルタ航空、2020年3月より全便羽田発着に変更。
    https://news.yahoo.co.jp/byline/toriumikotaro/20190811-00137899/
    https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48470560Q9A810C1EA5000/

    ANA、成田発着のアメリカ線4路線を運休 羽田に移管へ ベトナム路線も見直し
    https://news.infoseek.co.jp/article/trafficnews_91440/

    >消費増税でなぜか「お祭り騒ぎ」の日本 テレビはカウントダウン、ネットは「イヤッッホォォオオォオウ」
    https://www.j-cast.com/2019/10/01368993.html?p=all

    北朝鮮、中国に言いたい。
    >権力は腐敗する、絶対的権力は絶対に腐敗する。
    >権力、特に専制君主の権力はとかく腐敗しがちであるということ。

    英国の歴史家ジョン=アクトンの言葉。

    驕る平家は久しからず【おごるへいけはひさしからず】
    意味 傲慢な振る舞いをする者は、長く栄えることなく、いずれ滅びるという例え。

    韓国に言いたい。
    >振り向くな、振り向くな、後ろには夢がない。

    寺山修司の言葉。

    努力するのは韓国の方だ。
    日韓請求権協定をきちんと守れ。
    今、韓国は世界中の笑いものになってるぞ。

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