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舛添要一氏が煽られた?

舛添氏がネットTVで煽り運転についてのコメントで視聴者から総スカンくらって抗議の電話が鳴りっぱなしとなり、逆に 電話で煽られた とか。
確かに舛添氏の言う通り郊外の空いた無料の高速道路(アウトバーン)では追い越し車線をチンタラ走行する車は居ない。
ずっーと前に1週間ドイツをBMW735iをレンタルし、ドライブした事がある。メーター読みで最高速は235kmを記録した。
アウトバーンは速度無制限だがインターチェンジの前後1km区間は100km制限。進入路も大変短く首都高や阪神高速レベル。
都市部は日本と同じで3〜4車線有っても埋まっており急いでも前へ行けず流れのまま。
郊外へ出ると本領発揮。流れは130km〜140km、トラックは100km少々で絶対に追い越し車線へ出てこない。
コンパクトカーがその流れを追い越そうとすると160km〜170km位しか出ないので充分後方を確認してからでないと追い越し車線へ出てこない。
日本流で200kmで走行しているんだからと追い越し車線をずっと走っていると追いついてくる車が何度もある。ヘッドライトやデイタイムランニングライトを点灯しているのですぐわかる。
その様な時、コンパクトカーが追い越しに苦労して(150km位の全開走行で何とか追い越そうとしている)少し前に追い越していったポルシェに追いついたのでコンパクトが走行車線に戻った途端のアクセル全開、3速で210km迄伸び4速で230kmをメーターが指す時にはポルシェは数百m先の点、軽いポルシェに脱帽。この様に速度差が100kmもあるようなスポーツカーやベンツのSクラスやBMWの7シリーズがボンボン走行しているのでドイツのアウトバーンでは追い越し車線が本当の意味での追い越し車線になっている。
その事を舛添氏は言いたかったのだろうが、如何せん 現地を走行してみないと言っている意味も通じないだろう。
また一般道路は制限速度100kmで80km少々で流れており充分速いので追い越したい気にならない。但し郊外で町や村へ入る所には標識があり、そこからは50km制限になり町・村を出る所にも標識があって50km制限が解除になる。
この様なモータリゼーション先進国と後進国の日本では悲しいかな起こってしまって当然の現象 煽り運転 だろう。

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みんなのコメント コメント数:4

  • チロさん 2019/09/18 01:09:36

    (´ー`).。o( 外国の道の例で「煽り運転」の話をしても変な勘違いをさせないか? 日本の高速道路では、追越しでも100km/hを超えるスピードだしたら違反だよ。それに走行車線に安全に戻れるのに追い越し車線を走り続けると「通行帯違反」で1点減点だが、前に車との車間距離を十分に取らなかったり、十分な車間距離を取らずに他の車の前に割り込むと「車間距離保持違反」で2点減点になる。車間距離を取らない行為は、追越し車線を走り続けるよりも悪質な違反と言う事になっている。因みに、十分な車間距離とは、100km/hで走っている場合、概ね100m。日本の高速道路で「車間距離保持違反」で取り締まったら、結構、稼げる筈だけど、どのように捕まえるかが課題だな。(パトカーで後ろから接近するのも、前に回り込むのも「車間距離保持違反」と同じことをする必要がある。))

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  • takenokoさん 2019/09/18 07:54:31

    あ〜あ〜あ〜あ〜あ〜あ〜あ〜

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  • namakemonoさん 2019/09/22 14:36:30

    何故最近あおり運転騒ぐ 此れの責任マスメディア誰しも云わない おかしい?

    運転中は自分の運転に集中すべし・・・

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  • チロさん 2019/09/23 06:45:02

    >> namakemonoさん

    (´ー`).。o( 煽り運転で高速道路上に他人の車を停めさせて死亡事故を引き起こした奴が居たからでしょ! 高速道路の本線上で事故や故障でもないのに車を停める事自体が言語道断だが、車間距離を詰める事も十分危険。前の車がブレーキを踏んでも余裕で追突する事なく止まれる車間距離(概ね100m)が基本。地方の高速道路なんて、道路上に野生動物が横切ることなんてあるから(東北の方は、クマ注意の標識もある)、前の車が急ブレーキを踏むことも想定内でなければならない。),

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