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異常すぎる沖縄メディアと知事

この数日だけでも信じられない報道と県の対応が目立った。
1つが、那覇空港で離陸待ちを支持されていたアシアナ航空機が、JTA機がまもなく着陸するという時に滑走路に進入し、JTA機は着陸を断念し機体を上昇させた。一歩間違えれば衝突事故を起こしていた。しかし、沖縄二紙はベタ記事扱い。もしこれが米軍機・自衛隊機であったら1面全面を使って報じるはずだ。また、知事も怒りの談話を発表、関係者を呼び出す。しかし、今回、知事はアシアナ航空を呼び、強い注意・指導したという話は聞かない。この1年間でも大韓航空機がエンジントラブルなどで緊急着陸しているが、これが米軍機・自衛隊機であったら原因が究明され、改善が行われるまでは飛行停止をというが、韓国機にそういう対応をとっていない。沖縄二紙も一切触れない。
2つ目が、この欄上部にあるニュースにもあったが、沖縄市が弔電を送った相手が暴力団組長だったため、沖縄タイムスは沖縄市長を非難する記事を書いた。沖縄の自治体では、新聞の「お悔み欄」に掲載された市民・町民に自動的に弔電を送る習慣があるという。亡くなった方がどういう立場などは知る由がない。逆に暴力団組長の死去を「お悔み欄」に載せた責任はないのかと考えたくなる。沖縄市長がオール沖縄推薦候補を破った保守系市長だからと疑いたくなる。
3つ目が沖縄タイムスの阿部記者は、京都アニメ放火事件についてのコメントで、逮捕前に容疑者の実名を明らかにしたことを「抗議」するような記事を書いている。
4つ目が老人女性が自宅で殺害された事件があったが、県民が危険運転で死去した場合と同様に、県知事からは「怒りのコメント」はない。米軍関係者が犯人の時は怒り狂い、沖縄二紙も大発狂する。沖縄では命の価値が違うのか。

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  • 投稿者:パパさん

    投稿日:

  • カテゴリ:政治・経済  閲覧数:1188
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みんなのコメント コメント数:1

  • TAKUMIさん 2019/07/24 20:02:56

    「1」について
    ・報道以外に那覇空港は、滑走路閉鎖が絶えない。(6月の2時間以内の閉鎖回数:26回)
    日本の航空会社が原因は2回、外国(中国・台湾航空会社)が24回。
    これだけ多くても、玉城知事が文句を云ったのはANAに1回のみ。
    旅行者を誘致した立場上、外国企業には苦情を控えるのが沖縄県知事の姿勢。

    「2」について
    ・地元紙2紙は、”お悔み欄”の無料掲載で購読者を増やしてきた経緯がある。
    この事から平等に掲載する義務を理由に”反社会勢力者”でも掲載する。
    市町村庁は、平等の観点から”お悔み欄”に掲載されたら、調査等の手間を
    省いての「弔電システム」としている。
    基本は、役所職員の”怠慢”を正当化したシステムが原因。
    このシステムは、記事の様に都合よく使える。
    沖縄県全体で、役所からの弔電の禁止(貢献のある人は市町村長の個人名)
    で、調査(聞き取り)部署を作れば良いだけである。
    (沖縄の悪習:ウチナータイム、これに伴う業務怠慢、職員権利の乱用)

    「3」について
    阿部岳記者は、有名な沖縄パヨク記者。
    自身の記事に”文句・反論”をされた事は絶対に忘れないという不平等記者。
    過去に”自身の記事”での「実名の誤認」で叩かれた経緯がある事からの批判、
    そして『自身だけ叩かれる不平等』を訴えてると思われる。

    「4」について
    沖縄県では、報道の順番と云うのが”暗黙の了解”で有るようだ。
    1:米軍関係・基地関係
    2:県知事の功績(地元紙が喜ぶ内容)
    3:天然記念物・琉球文化の記事
    4:県民の事故(死亡事故)
    ※被害者が県民、加害者が旅行者の場合は報道は殆ど無し。

    つまり、イリオモテヤマネコ・ヤンバルクイナがひき逃げで死亡の記事が
    優先で、県民が死亡した事故は動物よりも扱いは小さい(少ない)。
    社会問題の”幼児虐待死・児童虐待死”については、報道は殆ど無い。

    沖縄地元紙は、基地問題に地元新聞の存在価値と考えている。
    なので、記者は「如何に米軍・基地の記事を書けるか」と云うのが採用基準。
    文章の下手なニート記者が採用されている。(校正で文章を直せばOK)

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