GMOの社長さん、もっとポイント付けてください。

ところで、
江戸時代には、士農工商の制度があって、
その下には、穢多、非人や部落民がいた。
交通事故でろくな謝罪も出来ない飯塚幸三容疑者は、
穢多、非人や部落民以下のヤカラである。
未だ、三流メーカーのプリウスミサイルの欠陥を指摘して、
無罪を企んでいる。
やはり、
後期高齢者の運転免許証は、返納させた方が良い。
そうなると、公共交通機関の整備もしなければならない。
ところが、
JRには、地域会社間の格差がある。

競争原理の働く大都市の大手私鉄とその関連私鉄は今のまま存続させ、
JRは、全社強制的に吸収させ、
「日本国内鉄道株式会社」(仮称)を設立し、1社にまとめれば良い。
筆頭株主は、財務省とする。
希望があれば、第３セクターと小規模の私鉄も吸収する。
鉄道会社が、大都市の大手私鉄とその関連私鉄を除き、
全国１社となれば、上手くいく。
・棚から牡丹餅の東海道新幹線の収益で、
　北海道などの鉄道が維持出来る。
・筆頭株主が財務省となれば、信用力が増す。
・収益を財務省にプールさせれば、
　適材適所に設備投資が出来る。
・車両など共通設計にすれば、製造費を安くすることが可能。
・東証１部に上場すれば、株主が増える。
・運賃体系を１本化することで、利用者がわかりやすくなる。
・全国が１つにつながっていることで、
　従業員に連帯感が生まれ、士気が上がる。

鉄道会社全国１社化は、地域格差の緩和につながり、
従業員の接客内容も向上し、
移動中の列車内も快適で明るい雰囲気になる。




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投稿者：絶対匿名さん

投稿日：2019/05/24 01:10:16

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匿名さんも血の池行きかな？