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JR東日本が人手不足だってさ!

山手線に登場しているE231系電車は、
ATOの機能を搭載しているから、自動運転が可能である。
運転士の仕事は簡単なものだから、人員を減らす計画。
それはそれで、いいじゃないか。

問題なのは、
会社全体が人手不足という理由をつけていること。
JRに限らず、私鉄も含め、
1970年代〜1990年代前半まで、
縁故採用以外の一般募集は殆ど皆無であった。
たまに募集があっても倍率が100倍以上もあった。
これらの年代は、国鉄改革のあおりを受け、
鉄道会社で働きたくても機会が無かったのである。
だから、鉄道以外の業界で働いていたのである。

鉄道会社が本格的に新卒採用を増やしたのは、2000年代からである。
中途採用はわずかな人数だったため、100倍近い倍率になった。
現在でも、状況は変わらない。
最近における乗務員の質の低下は、
指導者が、縁故採用で入った頭の悪い連中ばかりだからである。

人手不足が本当なら、40代、50代、60代の中途採用をやればよい。
現在でも契約社員の募集でもかなりの応募がある。
正社員登用の途ありと記載すれば、かなりの激戦。

人手不足は、ウソである。

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  • 投稿者:絶対匿名さん

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  • カテゴリ:仕事の悩み  閲覧数:2429
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みんなのコメント コメント数:1

  • 絶対匿名さん 2018/12/12 01:04:17

    <訂正>自動運転機能(ATO)の搭載のあるのは、E235系です。

    E231系も構造上、改造すればATO の搭載は可能です。

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