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南海高野線

南海高野線は、汐見橋線はまさに大阪市内を走ってるとは思えないな。
特に木津川駅は入り口がわかりにくく、こんなところでも駅があるのかとも思う。

三日市町から橋本までの間はワシが生まれた頃は単線で最高速度43キロとなっており今のトンネルばっかの頃と比べると時間がかかっていたな。
特急がノンストップでも河内長野橋本間17キロに30分くらいかかっていたとか。
美加の台駅や林間田園都市駅もない時代にこの場所は加賀田、橋谷という信号所があって列車交換していたな。
普通の本数も今の山線と変わらない本数だったしな。

橋本からは高野下を境に風景が変わるな。
33キロ制限になり、途中駅は秘境駅そのもの。
下古沢駅は交換ができなくなるなど不便になった。
不便になったといえば、土休日の高野山方面の特急以外は全滅。

ワシも思うが、この線は利用客を完全に無視した改正を行ってるよな。
快適な2300系は山線限定。50年ものの車両が急行に使われる。
河内長野から先は本数削減。

南海線もスピードダウンでがっかりしてるのに高野戦もこれでは観光客も悲しむよな。天空も大した設備や車両でないのに料金を取るからな。

えきからとかで高野線の時刻を調べてみると分かるが、時間帯によっては橋本駅で30分近く待たされることもあるからな。

久しぶりに乗ってあまりにも怒りを覚えたので書いておいた。

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  • 投稿者:もぉぉぉぉぉぅさん

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  • カテゴリ:旅行  閲覧数:7818
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みんなのコメント コメント数:1

  • ぷるるるんさん 2013/11/18 02:35:47

    記憶に薄いけど昔そんな感じやったな?最近南海線に乗る事は無いので何やら懐かしい感じです。友達が三日市にいたけど45歳で亡くなって以来行く事も無くなったなあ。墓参りを兼ねて行ってみようかな。

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