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221系

アーバンネットワークの快速サービスの礎を築いた車両221系が最初に120キロ運転を行った線は意外にも大和路線だな。
かつては奈良天王寺29分、大阪41分できびきびと走っていた。
今は前者が34分、後者が51分と悲しいくらいに後退した。
近鉄の快速急行も平均で3分以上遅くなってるから地元のワシも情けなく思うな。
大和路線の快速の偏重ダイヤは改善すべき。王寺までの快速は要らん。
JR難波も0012152730424557では実質15分間隔と同じ。
三郷〜八尾から難波までは普通を乗り通したほうが同じ電車になる。
大和路快速で王寺でがら空きの車内も久宝寺でいっぱいになる。
すなわちほとんどが三郷〜八尾の利用者だと思われる。
ワシも三郷、柏原、八尾を停車駅増加に提案したが実際には快速通過駅で格段に少ない駅は河内堅上しかない。志紀や高井田は意外と多い。
こんな感じで大和路線がダイヤが悪くなってるから221系も泣いてるな。
奈良線のダイヤも普通が遅すぎるな。
尤も奈良線もワシが小さいころは東福寺でさえ1時間に1本あるかないかだったからこれよりかはましだがな。
新快速から快速になった221系もまだまだ健在で同世代の車両も多く廃車にしている東日本はひどいと思うな。
和歌山線も3時間くらいかかるのに105系とは悲しいもんだな。
ワシも結構乗ったけどあれは寝れんわ。
221系をよこしてほしいが、通勤時間帯の快速ですら105系2両とは情けないな

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  • 投稿者:もぉぉぉぉぉぅさん

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  • カテゴリ:旅行  閲覧数:4377
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みんなのコメント コメント数:1

  • しみしみさん 2013/10/18 00:03:05

    和歌山線は何処かのお下がりで十分だと思うけど。
    電化しているだけでもすごいと思います。

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