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夜行高速バス事故

昨日の早朝、ディズニーランドに向かう夜行高速バスが運転手の居眠り運転で多数の死傷者が出ました。本当に気の毒です。

バスに限らず深夜に運転するドライバーは特に居眠り防止対策をしっかりとしてほしいのです。

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  • 投稿者:トラマックスさん

    投稿日:

  • カテゴリ:身近なニュース  閲覧数:15097
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みんなのコメント コメント数:45

  • はみんぐさん 2012/04/30 21:34:25

    akiさんの意見は説得力があって頷けます。
    長距離ドライバーって自分の意思と責任感が大切なんですね。
    夜間運転は特に気をつけなければ事故に巻き込まれる可能性が
    あることも再認識しましたし、とても参考になりました。

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  • ななしさん 2012/04/30 22:22:19

    確かに規制緩和で世の中おかしくなったと言ってる国会議員がいるが、ならばもう一度法律を作り直せばいいだけのことですよ。 
    それが出来る政府・与党の立場にいて法改正をしないのは何故なんでしょう?郵政だけに固執するのは選挙の票が欲しいからか? 

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  • ゆたかちゃんさん 2012/05/01 00:22:31

    薄利多売の時代 削れるのは人件費 最低限の必要人員で仕事をさせる  1人でいくつもの業務をすることにある オンリーワンのスタッフは不要 マルチなスタッフが必要 

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  • 火取虫さん 2012/05/01 02:13:49

    バスの運転手は気軽にトイレ休憩できないよね
    いつもと違うSAに止まったとか言われるしね

    2時間以上の所要時間がかかる場所へは交代の運転士必要
    だけれど、料金が安くないと利用者いなくなるしね

    乗車時に2時間以上かかる距離かどうかは乗客でも判断できるだろうから、
    そういう路線への乗車時に交代の運転士がいないバス会社は
    「いくら安くても利用しない」ようにしないと自分の命は守れませんよ。

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  • nagaさん 2012/05/01 05:45:55

    私用で800キロ日帰り仕方がなくして・・・無理
    2回目はそこそこいい車買い変えて日帰りしたけど(かなり楽)  バス運転 仕事何かではとんでもない無茶

    800キロだと休憩30分3回以上しないと体がもたない

    600キロも800キロも4時間以内に休憩しないと
    高速バス乗ったこと有るけど10時間で15分が3回だった

    のってる方も疲れるわ

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  • さん 2012/05/01 05:54:40

    代替の運転手が乗っていれば絶対に居眠り事故が起きないかどうか考えてみたまえ。
    アンケートによるとバス運転手の9割が居眠り運転しそうになったそうだ。

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  • ぞうりむしさん 2012/05/01 18:23:37

    郵政民営化については、政治主導によるものでしたが、バス・タクシーの規制緩和は国土交通省の思惑(業者間の競争になれば客に対するサービス向上になる=苦情が減る)によるものですので、政治家は動きません。(下手に動いて国土交通省を敵に回すと厄介ですから)
    国土交通省の思惑から外れる結果(業者が多くなりすぎて業者の質低下・サービス低下)になったものの、今更元の状態に戻し規制する訳にもいかず(「机上の空論」である事を認める事になるため)、「増えすぎた分勝手に潰れてくれないかな〜」的な思惑で色々と抑制を行っています。(タクシーだったら台数削減の「指導」とか)
    許認可制なので基本的には国土交通省が、業者に許認可下さなければ良いだけなのですが、一応規制緩和を掲げているのでそれも出来ずにいます。

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  • 火取虫さん 2012/05/02 06:54:48

    車を2時間以上連続で運転した事がある人なら、運転中に眠くなった事がある人がほとんどではないでしょうか?
    当日の運転手の体調がいつもベストなはずはないのです。

    運転ができないほど体調が悪いなら休むけれど、交代要員が行った先の場合、見つかるかは不明だし、仕事なのでよっぽどの事が無い限り、休めません。

    2人乗務なら、交代のタイミングを変えて運行も可能だし、2時間交替なら、その間休めるのです。

    30分休めれば、体調も回復可能な場合がほとんどですが、旅客を乗せていて、途中のSAで30分も休めません。交代要員が必要なのです。

    片道3時間以上かかる事が確実な距離の移動に交代要員がいないのは危険なのです。

    観光バスなら、施設から施設まで3時間もかかる事はまれですし、客が施設見物している間、30分以上は休めるので1人乗務も可能ですが、
    夜行バスは2時間以上運転して30分休憩するのは不可能なのです。

    交代要員が居ない事がどれだけ危険か分かって欲しいです。

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  • 火取虫さん 2012/05/02 07:50:29

    富山は分からないので、東京〜大阪間で言うと、
    大阪在住の運転手の場合、
    22時〜23時に大阪出発、5〜6時に東京到着
    駐車場へ回送、車内清掃、10〜11時に自由時間となる
    16時頃までの間、ホテルで入浴や食事、睡眠

    22〜23時に東京出発、5〜6時に大阪到着
    営業所へ回送、車内清掃、10〜11時に自由時間となる


    これをもう1回繰り返して(2回行う)大阪へ戻ったら、1〜2日の休暇
    それの連続です。1週間で2往復する事になる。
    大阪の営業所へ1回目に戻ったら、夕方まで自宅へ帰るか
    営業所で仮眠するかのどちらかで、大抵は営業所で仮眠

    1〜2日の休暇以外では自宅へ帰る事はまずないです。

    勤務状態を調べるのはそれ以上に勤務していないかどうかです。

    当然、2人勤務です。

    その他には
    真面目な運転手は、SAでの休憩時間も小型のハンマーで車輪のナットを叩いたり
    点検を行っているが、ほとんどの運転手は車外で飲み物を飲んだりたばこを吸ったりしながら雑談している。

    営業所へ戻ったら、専門の整備職員による点検整備を毎回行う。
    これを小さなバス会社だと運転手が行っているのでしょう。
    それだと実際には行われていない可能性がある。

    大きなバス会社だと、東京では共同運行の他社の整備士が毎回点検しています。
    すなわち、大阪と東京で日常点検も行われている。
    日常点検は自家用車のドライバーでも法律で義務化されている。

    ここら辺が人件費を掛けない1人勤務をさせるバス会社は行っていない可能性が高い。

    旅行会社がツアーを組んで、料金を安くする為に無理を言ってくるのです。
    安いけれど、受ければ相当な仕事が受注できる。
    旅行会社の経費分を利用者が負担してくれるはずはないので、
    経費分の値下げをバス会社が被る

    ツアーにしたら個人で申し込んだより高くなったら誰も利用しないのです。
    この仕組みを変えないと、安いのは危険と言う事が分かるでしょ。

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  • moet1025さんに賛同さん 2012/05/05 15:48:43

    もうニュース映像見ただけで悲惨、
    こっちまで血出たり痛みを感じる思いです。
    バクチダンサーさんの指摘も(共産支持者として)

    同感です。
    競争激化、市場原理で、こういう事が起きるんじゃないかと
    予想してました。

    運転で人を乗せるというのは、「命がかかってる」「皆の命を預かってる」
    と思わなければいけないですよ。
    居眠りした運転手は逮捕されましたが、それだけで自分も、何より
    遺族、残された家族は納得行かないし許されないでしょう。
    ツアー企画した旅行会社は、その運行会社を今後一切利用停止し、
    バス会社は居眠りした運転手を懲戒解雇処分するべきです。

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